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2019-03-01

妻子撸撸
特斯拉Model Y发布的时候,我们已经有过一些介绍。比如Model Y的一大新特性是:它的汽车线束将缩减到100米。 传统汽车线束达到了几千米,而特斯拉Model S为3千米,Model 3为1.5千米。换句话说,减少线束其实是从根本上区别出制造特斯拉和制造传统汽车的区别,当然,这本质上也是效率上的创新。 我们会说,所谓线束的减少只是特斯拉方面的说法,但其实通过这样一个故事,我们也确实让人们从底盘、调教、甚至是马力数值等参数之外更好的理解电动汽车的创新。 从OTA开始 “明年存钱过冬”,2018年小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时对2019年给出了预判。 2019年年尾,当他再次谈到“过冬”的问题时,他认为,“过冬的时候要做好两件事:首先是储存好粮草,其次是做好内功。” 这一年,小鹏汽车确实没有停下奔跑,它跑去修炼内功去了。 在产品层面小鹏汽车已有第一款电动SUV G3上市超一年并交付用户。2020款小鹏G3于今年7月上市,补贴后价格为14.38-19.68万元。 2019年11月,小鹏汽车1.6.1版本软件升级。这次版本升级中,最重要的功能是它实现了国内首家实现了手机App远程整车OTA升级:通过在手机App上就可以完成整车的OTA升级。 对于汽车来说,OTA(over the air)是一个很跨界的概念。就像是手机已经被定义了好基础硬件,而软件功能以及生态则随着OTA更新而来:我们的手机硬件已经预设了很多功能,但可能版本没有升级就没有被打开;我们的手机并不生产微博微信,但我们确实通过升级来实现了信息的交换。 对于汽车来说,其实内部元器件更多,整合起来更新会更复杂。通过OTA让汽车整体架构得以升级本身就是一个技术难题,这也是和特斯拉一样区别汽车是否为真智能的另外一层概念。 关于这次版本,小鹏汽车的介绍是:这个版本实现了让车主不用在车内等待,坐在家中、办公室就可以完成整车OTA升级,让车主随时随地享受整车升级的便利和高效。 6月,ICA智能巡航辅助开放 小鹏G3智能驾驶进入L2级时代。 一个月后,L2.5直接开放。Xmart OS 1.5版本OTA升级软件正式推送,开放ALC自动变道辅助、TJA 交通拥堵辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警等功能。这也使得小鹏汽车成为首批实现L2.5级自动驾驶的车企。 9月,小鹏汽车正式向G3用户分批推送Xmart OS 1.6版本OTA升级软件。优化功能包括LCC车道居中辅助系统、ACC全速自适应巡航系统、ALC自动变道辅助、智能泊车系统和BMS电池管理系统。 在此前一次PingWest品玩和何小鹏的对话环节中,何小鹏也提到,自动驾驶其实是一个很容易被用户感知的智能创新。应为重点之一。 此前小鹏汽车公布过:2017年XPilot 1.0时代,其实算是Demo阶段,作为系统的设计、研发和前装调试。2018年Xpilot 2.0时代,自适应巡航和自主泊车已经下线。2019年XPilot 2.5时代,落地变道辅助,实现遥控泊车,和单车道到多车道的自适应变道。 其中,XPilot 3.0的硬件架构可谓强悍:XPilot 3.0在硬件参数上搭英伟达最新Xavier自动驾驶芯片,支持12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头,结合高精度地图和高精度定位融合等。换句话说,小鹏汽车将选择自建感知能力。 稳健小跑 2019年11月,小鹏汽车高调宣布了C轮融资4亿美金。除4亿美元股权融资外,还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。在宏观大环境等不确定因素之下,这也是投资人对于小鹏汽车“做好内功,到更深层去”的战略认可。
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